３０日　Sun

全日本ＧＴ選手権決勝日です。土曜日分からの更新です。

天気予報を見ると昨日よりも気温も上がるらしく、絶好のレース観戦日和のようです。7:00には家を出てスポーツランドＳＵＧＯへ向かいます。駐車場には 8:00の時点でかなりうまっていたために少し遠い方へ入れ、テクテクとメインスタンドへ向かいますが、ＳＵＧＯ名物の 10%勾配最終コーナー沿いを歩いていくのはやっぱり疲れますね。普段の運動不足がたたります。ＮＡな体には少々キツイです。(笑)

スタンドに到着するとちょうど各車エンジンに火を入れたところで、気分が盛り上がってきます。観客席は結構うまっていましたが、１コーナー 150m看板辺りを陣取って今日の観戦ポイントとしました。

一番初めにピットを離れたのは昨日ポールポジションを獲得した野田英樹ドライブの Esso Tiger SUPRAで、ひときわ目を引く虎柄が印象的です。エギゾーストサウンドでいえばＮＡの甲高いＮＳＸ勢からの、それに総警ＭｃＬａｒｅｎ ＧＴＲ、何はなくともＲＥ雨宮マツモトキヨシＲＸ７のロータリーサウンドは必聴ですね。

30分のフリー走行が終わり、ＣＩＶＩＣ東北決勝レース、Ｃ／ＳＮＣ（カローラ・スプリンター・ノーマルカップレース）決勝を観戦、11:00からのピットウォークはスタンドから眺めるだけにしました。上から見たピットの様子は凄まじいですね。蟻のような人の群がガヤガヤと動き回っているのを見ながら「好きねぇ」などとビールを飲みながら微笑んでいる私も「好き者」には変わりありませんです。(笑)

昼からのフォーミュラトヨタの決勝が終わるといよいよＧＴ決勝です。グリッドに並んだ車両を眺めると壮観です。ちょうど目の前がデンソーサードスープラで、遠くから見てもやっぱり土屋圭一です。(笑)　その他はもう人混みに埋もれてしまって訳が分かりません。

さてＧＴのスタートはローリングでして、グリッドスタートとはまた違った魅力がありますね。40台弱のレーシングカーが爆音と共に１コーナーに突っ込んでいくのは迫力があります。今回は大きなアクシデントも無くハイポイントまで立ち上がって行くのを目で追っていると、アッという間に先頭の Tiger SUPRAがストレートに戻ってきました。は、速いっス。因みにレース中のコンスタントなタイムはＧＴ５００クラスで 1'21"です。もっと因みに上記Ｃ／ＳＮＣでは 1'41"で、最近パースーヂャーチャーを付けたＭ宅氏が 1'48"ってトコで参考までに。普通のろどすたは 2分切るくらいがそこそこってとこかな。そうだ、覚えてるところで数年前の高木虎之助がＦポンで出したポールタイムが 1'19"だって記憶してます。

で、しばらくそんな展開が続いて、多少アクシデントもアリ〜で終盤になってきた残り十数周って時、スタンド正面モニターに火を吹く Tiger SUPRAの姿が！　盤石のレース展開だと思われていたのに一瞬でレースが終わってしまいました。そして何故かスタンドからはどよめきに混じって拍手が。(笑)　そんな私もしてましたけど。(笑)　棚ぼたでトップに立った黒澤＆関谷のカストロール・トムス・スープラがセーフティーカーが退いた後も守りきってチェッカー。いやぁレースは目が離せない。

顔や腕が真っ赤になった有意義な週末でした。

２９日　Sat

今日は朝からＳＵＧＯで全日本ＧＴ選手権の予選を観戦してきました。

予選結果はまぁ置いといて、昼時間にパドックパスを手に入れて（グランドスタンド券で差額\2,000-）色紙を持ってうろついてみました。しばらくグルグル回ってチーム・ナカジマの前に行ってみると中嶋悟氏が談笑しておりまして、少し粘って待っていると隣の女の子が「中嶋さ〜ん、サイン下さい」と叫びまして「おいおい、良いのか、こんなタイミングで声掛けて」と思っていたらツカツカと歩み寄ってきました。ラ、ラッキ〜！！！！！　いやぁ、彼のサインを数年前より狙っていたので嬉しくて震えましたよ。ドライバーのサインならピットウォークで幾らでも貰えますけど、監督となるとそうもいきませんからね。

次にトムスのテント前の人だかりを覗いてみると奥の方に鈴木亜久里が居たのですが、今までの経験上彼はあんまり愛想が良くないのでどうしようかなって思っていたら黒澤琢也が一瞬こっちに向かってきたのですが、険しい顔で横に曲がってしまったので諦めました。で、ふとまた中を見ると、見たことのある童顔...あっ、片山右京だ！　パンを食べているところを凝視していたら顔を上げた瞬間に目が合い、会釈をしたらやって来ました！ 彼は凄くいい人っス。(笑) 超丁寧にサインをしてくれました。

さて次に今はＹ田＠最速女王さんに里子に出してしまった星野一義のサインを求めるべくカルソニックの前で張っていたら、やはり隣の人の呼びかけに便乗して頂いてきました。星野さんは今回も良いオヤジでした。(笑)

で、ここで重大事件。
星野さんを待っている間、何の気無しに後を振り返ったら...！！！！！　ふらふらと歩いているどう見ても普通のオッサンなんですが、とっても引っかかる。近づいていくと一人の女の子が凄く緊張した面もちで何か声を掛けていました。これでもう確信です。　女の子が彼氏に写真を撮ってもらっている間に「いつもビデオで勉強させてもらっています」と話しかけました。　そう、黒澤元治さんです。　ガンさんに色紙を差し出すと車が通りかかり「おっと、危ないからこっちに来て」と非常に、ごく普通〜に会話をしながら丁寧にサインをして下さいました。さすがに「加重変動で解りずらいポイントがあるんですけど、どういうこと？」とか「今度ＲＣＭにアドバイザーとして来ていただけません？」とかは言えませんでしたけどね。(笑)

いやぁガンさんからのサインってのは超嬉しかったですね。中嶋さんと合わせ技で昇天です。(爆)　メンバーからミーハーとのお言葉も頂きましたが。(^^;

こんな予選日でしたが、明日はどんなレースになるんでしょう。楽しみ！

２６日 Wed

いっぱいやりました。

先ずは去年に引き続き開催の「ドラテク特訓合宿　「私をシゴキに連れてって‘９９」 （満員御礼）」です。告知が遅れてしまったので既に定員に達していますが、これは実に運転技術の勉強になりますので機会があったら参加してみて下さい。

次に先月 4/25に開催された「第４回 Ｒｏａｄｓｔｅｒ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｍｅｅｔｉｎｇ （ＲＣＭ）」の報告記事をアップしました。事務課の・・・いやいやジムカの達人菅野さんの文章です。

あとは最近インターネットデビューした「Ｈ賀師匠」の画像だけアップ。そして、反則エンジン「Ｍさとう」もね。

今月も給料日を過ぎたっていうのに未だ２回目の更新だなんて...。(涙)　更新をサボっているうちにも着々とイベントはこなされているわけで、早いトコ報告だけでもしておかないと何にもしてないと思われちゃう。そりゃまずい。
さて今月は裏磐梯ツーリングがありまして、あいにくのＰＰＦ日和の中、若干のコース変更がありましたが今シーズン初のツーリングを満喫しました。詳細は後ほど幹事より報告してもらいましょう。
さて個人的なことを少しさかのぼってみますと、Ｙ田＠最速女王.ＮＢ８Ｃ様より譲り受けた純正エアロボードを取り付けてみました。で、私の愛車は今年に入ってＮＡながらＮＢの松田速度転がり棒を付けていましたのでそのままでは装着できないのですが、さりとて「車庫千一」のアダプターを購入する資金も無いので、そこら辺で売っているステーで取り付けてみました。「車庫千一」製ですと風よけ部分を倒せないって聞いていたので、そこを何とかとブレーズの横棒をギリギリ逃げるようにとステーの穴位置を合わせてみたら結構ちょうど良いところでくっ付きました。ちょっとガタガタしますけどね。(^^;　インプレッションとしては、シートのヘッドレストに付ける純正の風よけには高さが低い分だけ劣るものの、後ろからの巻き込みが減って快適です。片側だけフルバケにして巻き込みは仕方ないと諦めていただけにこれはありがたい。そうそう、本家ＮＢと比べるとだいぶ前にオフセットされてしまいますが、シートスライドには影響ない程度です。
次にサーキットでは私とともに赤い二連彗星と呼ばれて（自称）、公道では車バカ２号と呼ばれて（確定）いるＭさとう氏の車に試乗してみました。彼の車は先日ポー研、面研、純正ＥＸカム流用というファインチューニングに加え、カムカバー切り取り塗装という極悪仕様になっていまして、ドレスアップ派（自称）の私もチト気になって乗ってみたのですが、これがまたイイ。低回転域ではノーマルと同じか少し痩せたかなと思わせますが、全域で超スムーズ。シルクの吹け上がりです。4000回転を越える辺りからはトルク感も出てきて山や谷を感じさせずに加速していきます。　う〜ん、これは卑怯だ。(笑)
さぁて今日は朝からオフだし、ワックスでも掛けてみようかしらん。そうだ、車高も上げちゃおう。　

と、ここまでは午前中にミスド（ミスド〜？）で飲茶を食べながら打っていたのですが、結局の所いろいろと事務処理関係をこなし、郵便局で今年お初の走行会参加費を郵送したらいい時間になっちゃったので、コイン洗車場にて車高上げ作業のみとなってしまいました。　油圧ジャッキとウマを２ヶ持って洗車スペースに乗り込み、おもむろに片側を上げちゃいます。まぁ平日で空いてるから良しとしましょう。(^^;　一応水洗でダンパーの汚れを落とし、さぁ測ってみようと思ったらメジャーを忘れた。(涙)　んん〜どうしよう・・・って、もう上げちゃったんだから行っちゃいますよん、もちろん。回した回数だけ合わせときゃぁいいでしょ。どうも最近いい加減だけど。　そうそう何故に車高を上げるのかと申しますと、ぢぇんとるな愛車には下品な車高短は似合わないと気付いたのはもちろんのこと、去年より懸案だったフルブレーキングでのノーズダイブ時に前輪がインナーフェンダーに当たるってことと、コーナーで加速中の後加重の時に外側後輪がバンプし切って底付しているというのをバネを変えることなく、スタビを買うことなく安上がりに対処するには「車高をあげませう」です。　で、上げました。・・・上がりすぎたかも。

一応セッティングを変えたって事で、ちょっと元気に走ってみようと近場の県民の森へ向かいました・・・と、向かうまでもなく街乗りでの乗り心地が顕著に向上！ をいをい、ずっとフルバンプしてたって事？街乗りで？ネジはまだまだ下まで切ってあったし、もっと下げたらバンプラバーの乗り心地になるっての？　まぁいいでしょう、ワインディング勝負です。　平日の県民の森は単車小僧が１人いるだけで静かでいいです。そんな中、ウォンウォンいわせて走り抜けます。(^^;　おっ、段差のフィーリングが全然いい。でもロールが増えた・・・やっぱり今までロールを「止めて」いただけで本当ならロールしてたのね。やっぱりスタビが要るかなぁ？

短いコースを２往復位して休んでいると、すごく緑が綺麗だってことに今になって気が付きました。ちょっと愛車紹介用にデジカメで撮っておきましょう。以前のも県民の森でしたが、９９スペックって事で。こちらからど〜ぞ

　３日 Mon

PPF最北の人、ダンナ桜田氏の Webをトップよりリンクしました。「ダンナのガレージ」です。４連スロットル、フルコン、その他色々自分でいじっちゃってる方なので、ちゃんと更新されれば面白くなりますよ！（って言っていいのか＞自分）

あっちゃぁ〜、いつの間にやら５月になってたんですね。　更新をしばらくサボっている間に絶好のオープン日和になっていました・・・が、どうも空模様が怪しくなってきました。明日はやっぱり雨のようですね。

昨日はポカポカ陽気だったのでドライブにでもと思ったのですが、駐車場に下りてみると結構強い風が吹いているので急に弱気になっちゃってヘスチバで出撃になってしまいました。まぁキャンバストップを開ければ似たようなモノかなと・・・。 ゴメンナサイ、ゴメンナサイ。(笑)　でも最近思いますね、弱ってきたなって。やっぱり多少便利な車があるとイケませんね。 去年までなら少々雨が降ろうが砂嵐が吹いていようがロドスタだったのに、どうも守りに入っていると実感です。

今年は 攻めのエンスー道 で行きましょう！