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更新 情報 H10年8月 |
３１日 Mon
日付が変わったから今日にしておきましょう。
早く寝ようと思っていたのですが、Ｆ１ですからね〜。それも私の好きな スパ・フランコルシャン。いいですねぇ、オールージュ。天に駆け上るような度胸試しのコースです。 さて 23:45に始まったのですが、オープニングにスタート直後の多重クラッシュ赤旗中断の画像が出たものだから「なんだってぇ！」ってな具合でドキドキしちゃいました。
CMの間に水割りを作り、食い入るようにテレビを観ます。スタート直後、凄まじいウォータースクリーンが上がり、そのもやの中で来る三塁･･･いやクルサードが横向きで吹っ飛んでくる。後続が突っ込み、アッと言う間に多重クラッシュ。ドカンドカンと絡んでいき、最後に突っ込んできたのが虎之助。(笑) とんでも無いことになりましたね。 そして再スタート。ヒルが好スタートを切り、次いで発揮燃（ATOK最高！）･･･ハッキネンと続きますが、１コーナーで兄シューが外からかぶせてきます。そして立ち上がり、ハッキネンが不用意にアクセルオンをしてマンホールの蓋(?)でリアが流れてスピン。そこに後続のザウバーが突っ込んでレース終了。 その後、ヒルを追っていた兄シューがシケイン前から並びかけ、シケイン入り口でズバッと刺したのでした。「おいおい、それでいいのか〜」とビックリしたのですが、天才はそんなもんなんですね。(^^; それからはそんな必要もないのに兄シューはプッシュで激走したのでした。バリバリ ドリフトっす。スゲ〜っす。クルージングで良いものを･･･。
完璧なレース展開で10ポイントを得るのも時間の問題と思われていた終盤、１ラップ目でスピンアウトし遅れていたクルサードに追いついたのですが、何やら簡単に抜かせてくれそうに無い･･･と思っていたところ、兄シューがピッタリ後ろに付き、ウォータースクリーンで赤いマシンが隠れたと思ったらクルサードの車速が落ちたような気がした瞬間、シューは抜きにかかっており、クルサードの左リアにシューの右フロントがヒット！ パーツが弾け飛んで、フロントウィング、右フロントタイヤがアームから引きちぎられていました。 「な、なんですとぉ〜？」 深夜の仙台市郊外に驚愕の声が響きわたったのでした。
こんな感じで Ｆ１ダイジェストを終わらせて頂きます。Ｆポンまでは観れないっす。(^^;
さて夜。暫定代車のカペラワゴンを返しに松田に行きました。今度の代車はファミリア。エンジン回ります。回転計が無いけどね。(笑) 雨の日でも安心して乗れる車って素敵。雨漏りの心配なんてしなくても良いのね。
３０日 Sun
やはり今日も雨･･･。
運動工場から車検の日取りが決まった事とサイドパフォーマンスバーの取り付けについて留守電に入っていたので、Ｆ１の予選を見終わってからディーラーに行ってみました。
てっきり車検は９月の半ば辺りだと思っていたのですが、何と明日からだそう。きゅ、急っすねぇ〜。(笑) そうそう、私は本職に車検を頼むのって初めてなんです。１台目のリーザ・ターボは車検を待たずに１年ほどで２台目の NA6CEに代わりましたし、それも１年半で今の NA8Cに代わり、３年目の車検はユーザーで通したので、車歴７年半で初めてのケ・イ・ケ・ン。（はぁと）
ついでにサイドパフォーマンスバーも溶接に出しちゃう（大がかりな溶接作業込みの取り付けなのです！）そうです。まぁ他のメニューはキャリパーのＯＨとベルト類交換、ＬＬＣ交換程度のものです。で、代車も余りの急さ加減に運動工場 Ｓ河原氏のカペラワゴンを与えられました。これがまた長い車なのねぇ。(^^; 取り回しに一苦労です。車庫入れも辛かったっス。頭がはみ出てるッス。(笑)
さぁて、おやかたの様にこれ幸いとビールをケースで買っちゃおうかな。 サファリパークには行かないよ。(爆)
２９日 Sat
ここのところずっと雨です。おやかた在住の郡山やその南の方では大変なことになっているようですけど、我が家は「雨続きで嫌だなぁ〜」くらいのほのぼのとしたものです。
午前中にちょっと所用を済ませたところ昼頃から雨が止んだので、先日買っておいたコンパウンドを使ってみました。何しろ、フロント部を見るとボンネット、バンパー、フェンダーでキッチリ３色識別できるほどの色褪せなのです。(涙) もう、こうなったら地肌が見えても構いません。磨き倒しちゃります！
首回りがくたびれたＴシャツを数枚持って洗車場へ。さすがにこんな日に洗車している人はいません。勢いに乗ってボンネットを磨いたら疲れてしまって一休み･･･がっ、雨が降ってきた･･･。うわぁ、拭き取りもままならない！ 中途半端に白いモノが残ったまま帰ってきたのでした。(^^;
教訓：降水確率 100% の日にそんなことをするもんじゃない。
２５日 Tue
い、今ですね、色々と複合でトラブっています。
Win98 が届いたので、早速インストールしたんです･･･が！ メインマシンは問題なく稼働しているんですけど、VAIO PCG-505 の方が滅茶苦茶な事になってます。(涙) CDｰROM Driveがあれば何の問題も無かったんですけど、どうにかしてやろうって前向きな姿勢が悪かったみたいで泥沼にハマリきっています。
まぁ、それはそれで良いんですけど（良くはないけど･･･）、日曜日のサイドパフォーマンスバー取り付けの更新が滞っているのにお気づきでしたでしょうか？ そう、まだ付いていません。穴だけ状態･･･。(号泣) 少々問題があったんですけどね。このままじゃいけませんので、早急に対処しようと思います。
そして他にも若干の問題がありまして、大変〜！ 日曜の分だけでも更新しておきたいんですけど。
おっと、忘れるところだった。
昼間に時間が取れたので、免許の更新に行って来ました。 もう、時効が迫った逃亡犯のような心境です。(笑) 免許センターに行くまでの間にやらかさないよう慎重に運転してね。（でも、この時に捕まると優良じゃ無くなるのかな？） 割と空いていたのですんなりと手続きを済ませ、30分の講習は爆睡し、めでたく 金色免許証 を頂きました。 ５年後にまたお逢いしましょう！
２２日 Sat
久々の更新でございます。
今日はサザンサーキット（カートコースで、自車を持ち込める）に誘われていたのですが、ちょっと調子が悪くって辞退。仕方がないので掃除なんかをしちゃいました。 でも、いつもの事ながら車関係のモノのやり場に困って終了。(^^; シートがまず邪魔ですね。
そうそう、明日は Ｋ田氏のガレージで特製サイドパフォーマンスバー（もどき）の取り付け作業をしますので、コイン洗車場で下回りを洗ってきました。水をかけただけなので、どれほど綺麗になっているかは明日上げてみてのお楽しみです。
最近、足の動きがバタバタしてると感じてきたので、どれほどの効果があるのか楽しみですね。どうもサイド付きの６点ロールバーに乗ってから愛車の剛性不足を痛感していますので･･･。ボルト締めポイントは可能な限り多くして、ガッチガチにしちゃいますよん。それが良いのかどうかは分からないけど･･･。 インプレッションは明日にでも！
１６日 Sun
予定通り 午後から NA6CEオーナーＭ宅さんの ROMチューン作業をしました。
既に追加基盤の取り付けられている ECU のふたを開けると、「どうぞ挿して下さいまし〜」と 28pinのソケットが出てきます。 あらかじめ書き込んで置いた ROMを注意深くはめ込みますが、浮いている基盤なものでちょっと手間取りました。やはりゼロプレッシャーソケットが必須ですね。
手元に生ROMが無く 一度書き込んだものだったので少々心配でしたが、一発でエンジンが掛かり一安心。アイドリングも落ち着いています。 早速試乗に出てもらうと「星さ〜ん、イイッすよ、コレ！」との素晴らしい感想。 では、私も･･･。黄帽子の駐車場を出てスピードを上げていくと 4000回転くらいまででトルク感が増しているのを感じられます。広い道路に出て 2ndからアクセルを開けていくと、軽〜いフケ上がり。ハーフのツキも敏感です。そこから全開にすると、一気に 7000回転を飛び越えます！ えっ？ 前に乗ったときには 6000回転くらいからざらついた感じがあったのですが、それを意識しないまま 7800回転のレヴに当たります。全く谷間を感じさせないままにトップエンドまで吹け上がってしまう･･･。ウムム･･･。サイドバー付きの ６点ロールバーに加えてハードトップ装着というハコの車のような剛性のために足の動きも自然で、エンジンとのバランスを加えると自分の車が霞んでしまう･･･。(涙) それほどまでにイイ車になってしまいました。 走行距離 90,000kmの車ですよ！ 素晴らしい！
試乗から帰り、感想を伝えようと思うのですが、なかなか伝え切れません。でも、追加基盤取り付けという高い敷居を越えて下さった Ｍ宅さんに胸を張れるくらいのモノだと思います。 Fire丸山さん、ありがとう！ さすがに良い ROMを書きますね。(笑) これから更に煮詰めると思うとワクワクしますね。
夕方にＭ宅さんと別れて家に着く寸前に Ｋ田さんから電話が来ました。「これから Ｈ賀さんと泉○岳に行くんだけど、来ない？ 新型の試乗もあるよ！」 う〜ん、今そっち方面から帰ってきた所なのに〜。 でも「行きます！」と今来た道を引き返したのでした。(笑) で、さっき別れたばかりの Ｍ宅さんもお誘いしました。
Ｈ賀さんとは、NA6CE → NA8C RS Limited → INTEGRA typeＲ と今は ＲＳを離れている方で、彼が居ないから僕が ＰＰＦの最速の王座に君臨していられるという戻ってきて欲しくない人大臣なのです。(笑) まぁ、僕の師匠ですね。僕は彼の隣に乗ったのは 2回しかないのですが、コントロールの能力は足下にも及びません。そんなお方が来るんですから行かないわけがありません。
泉○岳の駐車場に着くと、Ｍ宅さんは既に到着していました。 しばらく待っていると管理人らしき人が駐車場の門を閉め始めたので、脇の細い道に車を移します。Ｍ宅さんが先に車を止め、その後ろに付けようとゆっくり路肩に寄せて進んでいくと、Ｍ宅さんが何やら手をかざします。 ん〜？ と思う間もなくガクンと左前輪が沈みました･･･。 ゲッ、やっても〜た。 そうです、側溝が張り出しているところに左前輪を落としてしまったのです･･･。(涙) 車から降りて Ｍ宅さんと下をのぞき込むと、完璧に落っこちてロアアームで支えられている状態。そんな僕らを見ていた峠を攻めそうな方々が集まってきてくれて思案していると、お待ちかねの Ｈ賀さん、Ｋ田さん、Ｙ田さんがやって来ました。 マズイところを見られたなぁ〜。
人数が集まったので、エイヤっとフロントを持ち上げて脱出成功！ 見た感じでは外傷はさほど無さそうでしたが、不遇な運命を辿っている フロントリップスポは今回もグニョッとイッちゃってました。(笑) しかし、歴戦の強者は何事も無かったかのように復元したのでした。これが FRPだったらバッキリ割れていたんでしょうね。 軽く試乗した感じでも、異音、振動、ハンドルのブレ、ハンドリングの左右差は感じられなかったので忘れてしまいましょう。(笑) 「ホームページ楽しみだ」とか、「写真を撮っておけば良かった」の意見は却下です。(笑)
その後はしばしご歓談し、今は INTE-Rですが、ＲＳが欲しい欲しい Ｈ賀さんが僕の NA8Cと Ｍ宅さんの NA6CEを試乗しました。その結果、Ｍ宅さんの NA6CEに痛く感動されていたようです。そりゃそうです、僕も大絶賛ですから。 何よりボディー剛性が素晴らしい。僕の目標が Sr.2 ＆ 新型から Ｍ宅さんの NA6CEになっちゃいました。(^^;
さぁて、とりあえず エンジンフィールで負けないように頑張ろうっと。
そうそう、私的なことなんですけど･･･ここ自体が私的ですが･･･免許更新のお知らせが来ました。見ると「優良」の文字。金色万歳！ 正しく生きていると報われるものですね。何かをやらかす前にさっさと更新しちゃおうっと。(爆)
１３日 Thu
世間じゃ夏休みらしく、朝の通勤も空いてて快適。 でも、５分ほどのドライブなんですけどね。 この季節はそんな短い時間でもオープンにして走ってます。気持ちいいもの･･･あっ、そうか、ここを見ている人はその気持ちよさを知ってる方ばっかりなんでした。(笑)
さて、先日 NA6CE の追加基盤を用意された方のために Fire丸山さんからのデータを書き込みました。新品 ROM じゃ無いだけに少しばかり不安なんですけど、日曜日には取り付けて走れそうです。身近な NA6CE の ROM Tunnnerですから、どんどん煮詰めていって欲しいものです。
明日仕事が終わったら帰省します。夏休みは既に消化済みなので、カレンダー通りなんですけどね。(^^; お墓参りのついでに友達と遊びまくりましょう。･･･きっと逆なんだろうけど･･･。
１２日 Wed
トップページの下の方にあるメールアドレスが変わりました。前のも勿論使えますけどね。新しい方が分かりやすいかなって。
昼からオフだったので、天気も良いことだしドライブ！と思ったのですが、眠くって断念。(涙) 変わりといっちゃぁなんですけど、自動車税を払ってきました。(爆) さすがに来月車検ですので･･･。
眠いといっても帰って寝るんじゃぁ久々の天気の良さに申し訳ない。エンスー道を爆進中の僕としては、やはり新港で昼寝に限ります。(笑) ２時間ほどでこんがりと片面だけ焼けました。
９日 Sun
幹事が書かれた「シゴキ '98」の総評をアップ。で、トップページから「シゴキ '98」報告を消しました。近々 第3回 RCM の告知をする予定です。
今日は最近 ROMチューンに興味を持たれた Ｓ藤さんと昼から試乗大会の予定でして、彼は Sr.2 なので大きな初期投資をすべきか私の最新バージョンROM を乗ってみて決めるという大切な日なのです。
走りに行く前に Ｋ田邸でＭ宅さんの幌を外すって情報を得たので、作業に合流しました。 が、Ｓ藤さんを迎えに行く間に作業はほぼ終了していました。でも割と大変だったみたい。
その後は昼飯 & 試乗大会になり、Ｋ田さんのキャブ仕様 1028 もガレージから引き出しての 4台で向かったのですが、途中 SUGO走行会帰りの Ｔ塚さんと Ｏ池さんも合流して一気に 6台のミニツーリングとなったのでした。
昼飯を済ませ、泉○岳に向かいます。この後は各車とっ換えひっ換え試乗をしました。 1028 with WEBER、B spec Sr.1 エンジン、NA6CE ライトチューン、NA8C Sr.2 吸気のみ & 足回り駆動系ハード仕様、そして私の 吸排気 & ROMチューン との面白い組み合わせ。(笑) 同じ様な車なのに、走りはまるで違います。まぁキャブは別格ですけどね。
さて、Ｓ藤さんですが、結局 タコ足を買うぞ！になりました。 NAならそっちが先決かな。多分、9月の走行会の時にはコテコテのエンジンルームになっていることでしょう。(笑)
一通り試乗をして休憩していたら見たことのある白い車がやってきました。 ん？んんんん？ あらま、ＴＧ瀬さんに Ｋ谷さん！ 何やってるの、こんなとこで。(笑) どうせならロードスターで来てくれれば絵になったのに。
７日 Fri
郡山より親方が出張でやって来ましたので、急遽緊急オフ･･･いや、飲み会だな･･･が開催されました。
まぁ内容は普通の飲み会って事で割愛いたします。ただ、出来さんのオンボード・ビデオをゲットしたのが大収穫。家に帰ってから勉強させて頂きましたが、やっぱり スムーズ & スウィート。そりゃそうか。
５日 Wed
やっと予選タイム & 決勝結果をアップできました。画像の下の方に入り口がありますよ。 あと、僕の目から見た当日の様子が完成しました。 １日 Sat からお読み下さい。フゥ〜。
これでやっと依頼の仕事を始められそうです。＜ 私信 おっと、今日は仙台七夕の前夜祭です。大花火大会。こんな事してていいのかしらん。
４日 Tue
第２回 ＲＣＭ の報告をアップしました。集合の画像程度で、予選・決勝の順位はまだなんです･･･。早めにしますからね。
その上、１日分すら打ち終えていないありさま。情けない。(涙)
３日 Mon
まだ当日の様子を書き切れていないんですけど、画像をアップしますね。ここからど〜ぞ！
２日 Sun
残念ながら Ｆポン決勝を観に行けませんでした。(涙)
とりあえずオイルを換えてリフレッシュです。
１日 Sat その 3
予選の結果を見ると、やはり出来さんはポールを取っています。 が、しかし、第１回 ＲＣＭ の優勝者の 三浦さんが僅差で ２位のフロントロウ。これは立派ですね、どこを走っても速いって事が証明されました。それも前回の滅茶苦茶な天候の時をマグレと言わせない立派なタイムです。 で、第１回 ＲＣＭ ３位の僕は、三浦さんからも ５秒遅れの ８位･･･。あうぅぅ〜頑張ったのにぃ〜。トロヒィ返さなきゃ。(涙) まぁ、それはブレーキがイッちゃってたって事がかな〜り大きいので、３位はいけてたなって事にしておきましょう･･･。（号泣）
Ｆポン予選のスペシャルステージを後ろ髪引かれながら後にし、ＲＣＭ決勝へ予選タイム順に隊列を組んでパドックに向かいます。 ピットロードで待機していると、横のＦポンメカニック達の視線を感じて緊張感が増してきます。 「君の走り、キレがあるね。うちのチームで走ってみないかい」な〜んて中島監督に言われたらどうしよう･･･などと舞い上がりっぱなし。(笑)
そんなこんなで先導車が発進！ ゆっくりとしたペースで静かにコースへ流れていきます。ふとバックミラーを見ると、やる気満々の Ｓ田さん。(^^; やけにピッタリ着いてきます。以前に「星君はミラーを見ているからインを刺せる」と言っていたのがヤケに鮮明にリフレインします。 い、１コーナーから来る気だ･･･。
裏のストレートにかかったところで ２列に隊列が組まれます。しかし、ペースはやはり遅いままで、ブレーキの当たりをつけようと思っていたのにスピードが乗りません。ブレーキを引きずったり、急加速急ブレーキなどをやってみますが、如何なものだか。最終コーナーの 10%勾配を上る頃にはペースが上がるかと思いきや、やはり 30km/hほどの低速のため、ギヤの選択が難しい。 先導車がピットロードに入り、1速に落として登り切った頃にペースが上がり始めました。右側の 7位の車を牽制しつつ、コントロールラインを超えると同時に全開！ アッと言う間に １コーナーのブレーキング。大渋滞！ イン側には 3台ほど密集していたので、アウトに膨らみ一気に追い抜きにかかるもラインをふさがれて順位を上げることが出来ない。 1,2コーナーの混乱が過ぎた頃にはトップ集団はもう見えません。(涙) 目下の所は目の前の車を抜くことです。 しかし、ラップタイムがさほど変わらない車同士のバトルは一進一退のまま周回を重ねます。 ですが、レヴを上げたことにより最終コーナーでアドバンテージのある自車はストレートで車間を詰め、甘い １コーナーのブレーキング時にインに飛び込んでパスしました。教科書通りのパッシングです。が、抜かれた彼も私のミスを見逃さずに直ぐさま抜き返したのでした。 もうビリビリ来るようなクリーンファイトです。これがレースの醍醐味ですね。 7周という短いレースはそのままの順位でチェッカーを受けたのでした。
閉会式の時には 決勝をパスして見学していた おやかたから「ロードスターのレースがこんなに面白いものだって知らなかった。見てる方が面白い」 との爆弾発言も飛び出し、純粋な僕は「次はレースを観てやるっ！」と思ったのでした。
また、予選時にガードレールに接触した方のために参加者からカンパを頂きました。ありがとうございます。 人も車も無事でお開きが理想ですけど、限界に挑むサーキットでは事故の可能性も考えなくてはなりません。それがサーキットへの敷居を高めているのは確かですよね。 でも、空気が良くて眺めの良いワインディングと同じくらいに車と一体になれる場所ですから、沢山のオーナーに参加して欲しいです。 そのためにも普通の走行会とは一線を画すような安心感のあるイベントになればなって思います。今回のガードレールカンパはそのような方向性の一端が見えたような気がするんですけど･･･。
今回参加された皆様、どうもお疲れさまでした。 また皆さんと一緒に走りたいですね。 もちろん、今回参加できなかった皆様とは次の機会に！
ミニ打ち上げの後、Ｋ地さん宅でビデオ鑑賞。 ← オンボードカメラね、もちろん。(笑) 絹のドライビングです。もう、オン・ザ・レール。攻めなきゃなぁ〜。
１日 Sat その 2
受付が開始された頃には ほぼ全車集まっており、参加者の意識の高さが伺えます。 フリー走行 & 予選までの時間が少ないので、速やかにパドック下の中杉駐車場に移動し、走行準備を済ませて開会式となりました。
親方の挨拶、走行するに当たっての注意などを聞き、今回エントリーして下さったプロドライバー ガレージ・ハンドレッド・ワン アドバイザーの出来氏からのお言葉を頂きました。その時、「もしもの時のためにブレーキパッドなどを持ってきています」と仰ったのを聞いて フ〜ンと思っていたのですが･･･。
開会式後は走行までの時間が余りないので、コースへと向かい始めました･･･が！ やはり今回も 第1回 RCM時と同じく４点ベルト取り付けを忘れているのに気付き、バタバタとしたままコースインとなってしまいました。(^^;
時間待ちも無く、そのままピットロードからコースイン。待機時間があるものと思っていたので、走り始めてからヘルメットをかぶり、グローブをはめる･･･。(^^; これはいけないことです。(笑) まぁ、完熟走行って事でペースが遅いから楽勝なんですけど。あれ？完熟はノーヘルで良いんだよね？ 心配になってきた･･･遅いんだけど。
コースはやっぱりウェット状態でして、ツルッツルです。裏ストレートなんて 170〜180km/hからのフルブレーキングなもんですからたまりません。カウンターも滑ってからでは遅いですからね。
で、今回のテスト事項。レヴを 8000回転にした事による走り易さ。
いつもだったら 3速じゃ失速するし、2速じゃ立ち上がりでレヴる様なコーナーが ２速でちょうど良い感じになりました。本当ならローギヤード化で ３速で走った方が速いんでしょうけど、そこは貧乏の宿命、出来るところで合わせましょう。で、これはバッチリ。コースによってレヴを変えるのは有効ですね。ただ、高速サーキットで高回転を常用する嫌〜なストレスはありますけど。(笑)
後半の 20分でタイム計測って事もあり、バックストレッチから時間を合わせて時間ピッタリにゴー！ この頃からレコードラインにドライな面が見え始めました。とは言え、濡れているところと乾いているところがあるとかえって気を遣います。コーナーならアウト側をドライに乗せておけば大丈夫と分かっていても、最終の 10%登り全開では心臓が口から飛び出そうです。でも、アクセルを緩めるとイン側にへばりつくし。(^^;
そんなこんなで 60分のフリー走行が終わりました。60分走りっぱなしってのは疲れますね。もう汗だくです。でも、ちょっと心配ごとがありました。どうもブレーキのフィーリングが悪いんです。効きが極端に悪い。いつもの感じで突っ込むと止まりきれないんです。 ちょっと覗くと、リアの方は見た目で 5mm程残っていそうなんですけど、フロントの方はホイールのスポークが邪魔で見えない。まぁちょっとは残っているだろうって思い、そのまま走行後のミーティングへ。
時間の確認などを話して自由行動とし、私たちは親方のブレーキ異常原因究明をのんびり見守ります。ホイールを外すと愛車紹介でもえげつない赤色キャリパーが擦れて剥げています。どうもホイール内側のバランスウェイトが干渉しているようです。 な〜んだ、そのくらいなら問題ないじゃんと思っていたのですが、何と夕方の決勝は棄権するって･･･。なんとまぁ。
私もちょっち心配になってきたので、ホイールを外して覗いてみました。 ウムム･･･2mmはあるなぁ。７周くらいならイケルでしょう･･･な〜んて楽観的に考えていたのですが、「それはダメだよ」とみんなに言われて「え〜」と思っていたら 出来さんも「パッドあるよ」と･･･。 でもなぁ、10分山のノーマルはあるし、ここで買うのも何だなぁ。お金ないしなぁ。「貸すよ」と言われても返すあてがなぁ。で、出来さんの持ってきたパッドを見たら Winmax Zger だって。ビンゴじゃないですか。今、それ付けてるもん。(笑) 仕方ないなぁと思いながら購入したのですが、朝のミーティングで言っていた物を自分が買うことになるとは･･･情けない。整備不良以外の何ものでもありません。(涙) Ｆポン予選後に交換しましょう。
昼飯がてらにパドックをうろついたのですが、なかなかレーサーがいません。そんな中、TMS のピットで語らう 大林素子。(笑) デカいけど可愛い。(爆) あと遠くに 中島監督。こっち向いてぇ〜。影山兄の所ではテレビ中継レポーターの女性が居たんですけど、実物は綺麗ですね。最後に 亜久里さんがいまして、会釈をしたら返してくれました。もうミーハー。(笑) せっかく色紙を持っていったのに（注・レーシングスーツを着て、色紙を持って、カメラをぶら下げたヤツってとっても変です）戦果がないんじゃぁ寂しいので、ミラージュ・インターに居た 織戸氏のサインをもらっておきました。(笑)
ここで問題。昼食時、決勝を諦めた某氏は発泡酒を飲み始めました。 お〜い、もう打ち上げかい。(笑)
13:00 からは Ｆポンの公式予選です。ＳＰコーナーで観戦したのですが、カウンターを当てながら立ち上がっていく様は迫力がありますね。そして何が迫力かって、某氏が追加のロングカンを所持していたこと。(爆)
予選観戦後は懸案のブレーキパッド交換です。私もそれを見越したかのように工具、ウマ、ブレーキフルード、グリス、リザーバーから吸い出し用の注射器 (笑) まで持ってきていたのでした。早速フロントのパッドを外してみると、あ〜らビックリ、残っているように見えた外周の方は 2mmほど残っていましたが、内周側はほぼ地金リーチでした。(笑) お見事です。いやぁ、あのまま走っていたらメタルブレーキでしたね。
もうこの時点で疲れ切ってしまいました。グッタリです。今回も決勝を前にして寝ちゃいます。
あっ、予選結果も書き切れなかった！ まとめてアップでしょうね。(^^;
１日 Sat その １
さぁやってきました 「第２回 Roadster Circuit Meeting」（Ｒ.Ｃ.Ｍ.）
ここのところ週間天気予報が気になっていたんですけど、昨夜寝る前のチェックでちょっとだけ安心。遠足前の子供のように 4時過ぎに楽勝で目を覚ましました。でも、車が通ると水しぶきの音がする･･･。慌てて外を見ると道路が濡れてるぢゃぁないのぉ。(涙)
現地に 6時集合ですので、支度を済ませて出発。途中、霧雨になったり路面が乾いていたりする度に一喜一憂しながらちょっと早めに到着しました。が、受付までには 30分以上もあるというのに数名の方が既に待っています。有り難いですね。でも霧雨が流れています。どうも PPF のスポーツ系イベントは雨 & 霧が付き物になりそう。
まだ始まってもいないんですけど、激ネムですのでまた明日〜