'９９散財しまくり 千葉
ぐははははっ！エンジンを換装してきたのである。
正月明け早々に、横須賀付近のノガミプロジェクト（NOPRO）というショップへ行って、な、な、なんと！マツダスピードリフレッシュエンジンを載せて来たのである。
おいらの１２万キロ超エンジンをＭＳリフレッシュエンジンに換装してきたのじゃ。
マツダスピードの遺作を大枚を叩いて購入したのは、衝動だけじゃなくて切実な悩みもあったりするんだな〜。
そもそも、おいらのエンジンはバランスがよろしくなかったのです。購入直後から気が付いてはいたのですが、Ｂ６エンジンは組付け精度が低いって聞いていたので皆こんなもんだろうと思っておりました。
ですが、クラブに入って他の人のＢ６に乗る機会が出てきたら、おいらのエンジンは「はずれ」に属するエンジンだと分かってきたのですな。
だって、お坊さまの７万キロＢ６はちゃんと７,２００のリミットまで回るのに、おいらの旧エンジンは購入時２万８千キロの時から６,８００以上振動で回せないんですよ！こりゃ悔しいってんで、各部のリフレッシュを計画を発動した訳なんですよ。
計画はしていたんですがなかなか実行に移せずモタモタしていたら…来ましたね、トラブルが（笑）。まずはデフ内のリングギアの歯が３つほど根本からちぎれ飛びました。どうやら金属が磨耗してクリアランスが広がった所に急激なトルク変化が起こり…バキッ！ガラガラガラガラ…と言う訳です。
んで、１０月末にやっと重い腰が上がったわけですな。早速デフＡｓｓｙを交換、ついでにデフマウントも強化品に。おかげで、ちょっと歯車に過敏になってしまいまして、今度はミッションの唸り音が気になって来るわけですよ。そこで登場するのが菊地さんから購入していた１.８のミッション。積み替えるのなら同時にクラッチも１.８に。そしたらフライホイールも軽量加工品に…と金額がかさむ。
１１月末に、友人の
Ｉ
ディーラーでリフトの空いている時という条件で格安にてミッション交換と相成ったわけです。しか〜しっ！その作業中に見てはいけない物を見てしまって…エンジンブロックとヘッドの間からオイルが…。友人に「こりゃ１回降ろさないとダメだぞ」って言われるくらい…。
ちなみに、友人はいすゞなだけあって（？）少々のオイル漏れは、きれいにするだけで降ろせとまでは言わないのです。
さて、そこで出てくる選択肢がオーバーホールかリフレッシュエンジン。マツダスピードがやっていない今となっては、早めに取り替えておけば良かったなどとムダな後悔ばかりが頭をよぎります。
そんな時に朗報！１０月頃にＲｏａｄ＆Ｓｔｅｒに載っていて、メールで問い合わせておいたのが、マツダスピードリフレッシュエンジン３基ありますって広告。そこから１２月の中旬になって返信がありまして、まだ１基残っていると！！
こうなりゃ即断即決！（笑）購入意志を伝えて、送ってくれってお願いしたら木枠製作〜運送〜返送＋乗せ替え工賃だったら、出向いて載せ替えた方が（ちょびっとだけ）安上がりなようで、更に正月休みでも作業してくれるって親切まで付いて返事が返ってきた。
そこで、早速１月２日の作業をお願いしたところ、快くお引き受け頂きました。
正月元旦午後にこちらを出て、２日の朝に車を預けてその夕方５時に作業が完了し、仙台に帰って来たのが深夜０時過ぎ。あぁ〜ちかれた。往復９００キロの旅でしたとさ。
そんな苦労（？）の甲斐があったのか、新エンジンの静かな事！ついでにハイコンプピストンも入っているしね。一番の感動は「ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ
Ｂ−ｓｐｅｃ」ってエンブレムがリベット留めしてある事かな？
唯一の難点は、ＲＯＭチュンのＭＡＰが全〜部書き直しな事位かな？旧エンジンとは全く仕様が変わってきてしまいました。最近では、本来のＢ６はこうなんじゃないだろうかとさえ思っています。
旧エンジンに比べると、ＲＯＭ毎の違いも分かりやすくなりました。トルクが太ったり痩せたり、フケが軽くなったり重くなったり。
それだけきれいに組んであるエンジンって事なんでしょうね。振動も雑音もガサツキも少なく、８,０００以上は回るようです（回してもトルクが落ち込んで無駄ですが）
こうなるとお次はフルブッシュ交換か？なにせパワーソース〜トレイン・サスセットまでが全て（中古品もあるが）入れ替わった訳ですからね。あ、屋根もＮＢ型なんだった。
ってことは？オリジナルで残っているのはボディーだけって事だな。
ん？ボディーもオリジナルを保ってるのは窓ワクとトランクとボンネットだけか（笑）
ＰＰＦ内でもそろそろ１０万キロに達しようとする方もいらっしゃるんじゃないですか？お勧めですよ新しい心臓は。どうせならノーマルじゃなくて、リフレッシュエンジンやチューンドエンジンに載せ替えちゃいましょうよ。車の印象がガラっと変わって、また乗り始めた頃の新鮮な気持ちが蘇って来ますよ。 …あ、ロドスタはいつ乗っても新鮮だったっけ。
マツダスピード品はもうありませんが、Ｄｏエンジニアリングって所では殆ど同じ内容と近い値段でリフレッシュエンジンを提供してくれるようですし、ショップチューンのオーバーホールに出すってのも手ですね。何はともあれ、きれいにバランスの取れたエンジンは良いもんです。ついでにＢ６やＢＰ
Ｓｒ１の方はＲＯＭチュンなんかもしてみると、更に印象が変わって面白いですよ〜。
ＲＯＭチュンに手を出してみようと思っている方にはお手伝いもしまっせ。現在のところ、ちばＲＯＭ会員（？）はおＢＯＷさま一人なので、私の学習の為にも会員募集かな？
2000年より定例会を始めま〜っす
毎月第２日曜日
１３時から定例ミーティングを行います。
場所は...メンバーは知ってますよね...です。
定例としますので、以降特別なことが無い限り開催の連絡はしません。どんな車で来ても、家族連れでもノ〜プロブレム！
＃ドラテク特訓道場 ロードスターも
そうじゃないクルマもみんなで一緒に走りましょ＃
昨年、一昨年と開催し大好評の「シゴキ」からもう一つのビッグイベ
ジムカーナの形を借りたドラテク向上大運動会！PPF最速王室の面々
思いっきりクルマを振り回してみましょう。
詳細は改めてお知らせします。
車 種：不問 普段お乗りのクルマで腕試し。帰り道の走りが変わる
こと請けあい！
参加条件：安全面、近隣環境に最大限配慮し、運営に率先して協力でき
る事。また、走行後の施設清掃、補修に必ず参加できる事。
準備するもの：ヘルメット、グローブ（お持ちでない方はご相談下さい）
長袖、長ズボン、保険証、軽い作業ができる服装、整備
された普段お乗りのクルマ
予定カリキュラム：ブレーキロック、定常円旋回、旋回ブレーキ等々
詳細は追ってお知らせいたします。お問い合わせ、ご意見は幹事、菅野まで。
同時に「シゴキ2000」始動します！乞うご期待！！
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業務連絡にある「（仮）ＰＰＦ春の大運動会」なんですけど、イベント名も内容もまだ本決まりではありません。この件につきましては、ＰＰＦ全員参加（強制じゃないよ）の楽しめるイベントを目指して幹事以下精力的に頑張ってますので、本決まりの時は別途案内をお届け致します。
で、その上にある「定例会（第１回目は2月13日(日)）」にて、皆様方のご意見・ご希望などをお聞きして詳細を詰めていきたいと思っておりますので、よろしくお願い申し上げます。
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